Olsztyn/Allenstein, die alte und durch die Jahrhunderte immer wieder von den geschichtlichen Ereignissen durchgebeutelte Hauptstadt von Ermland und Masuren, wurde 1873 mit der Preußischen Ostbahn Berlin – Memel an das europäische Schienennetz angeschlossen. Dadurch wurde eine Expansion der Stadt ausgelöst, die bis heute anhält – Olsztyn/Allenstein verfügt aktuell über ca. 171.000 Einwohner – darunter auch noch eine kleine, aber selbstbewusste Minderheit deutschsprechender Bürgerinnen und Bürger.
Zwischen 1907 und 1965 wurde der öffentliche Verkehr in Olsztyn/Allenstein ganz wesentlich von einer meterspurigen Straßenbahn mit bis zu 2 Linien getragen. Zwischen 1939 und 1971 ergänzten zudem Obusse den elektrischen Stadtverkehr ehe das Feld für fast 45 Jahre gänzlich dem Autobus überlassen wurde.
Nach der politischen Wende kam es 2015 zur Eröffnung des zweiten polnischen Straßenbahn Betriebes nach 1945 – diesmal auf Normalspur. Zur Eröffnung Ende 2015 wurden 3 Linien auf ca. 10,5 km Streckennetz in Betrieb genommen. Die Strecken sind als klassische, moderne Straßenbahn – teilweise auch mit eingleisiger Streckenführung – ausgeführt. Das sich das System bewährte und Mobilität wie auch Stadtentwicklung nachhaltig verbessert wurden, folgte Ende 2023 der 2. Ausbauschritt mit 2 weiteren Linien. Das aktuelle Streckennetz umfasst ca. 16,5 km und wird von den Linien 1-5 bedient. Weitere Ausbaupläne liegen in der Schublade und so darf sich Olsztyn/Allenstein rühmen über einen der modernsten, klassischen Straßenbahnbetriebe in Zentraleuropa zu verfügen.
Zur Eröffnung beschaffte der neue Betrieb 15 sechsachsige SOLARIS Straßenbahnen vom Typ Tramino. Da Solaris keine Straßenbahnen mehr produziert lieferte Durmazlar aus der Türkei im Jahr 2021 achtzehn Triebwagen ähnlicher Grundkonzeption - beide Typen überzeugen im Einsatz für die Fahrgäste durch hohen Fahrkomfort.
- 21: Blick durch das Hohe Tor aus dem 14. Jahrhundert in welchem zur Erinnerung an den meterspurigen Tramwaybetrieb ein Gleisstück erhalten blieb mit Blick auf die Tram des 21. Jahrhunderts
- 60: Triebwagen 3008 (Solaris/2015) auf der Linie 1 im eingleisigen Streckenabschnitt in der 11 Listopada
- 61: Triebwagen 3026 ( Durmazlar/2021) auf der Linie 5 im eingleisigen Streckenabschnitt in der aleja Marszalka Jozefa Pilsudskiego nahe dem Rathaus der Stadt
- 66/68: Die neu angelegte Endstation nahe der historischen Altstadt mit Tw 3000 (Solaris/2015) auf der Linie 1 und Tw 3026 (Durmazlar/2021)
- 72: Tw 3004 (Solaris/2015) auf der neuen Linie 4 in der Tadeusza Koseinszki
- 77: Tw 3001 (Solaris/2015) auf der Linie 4 in der Tadeusza Koseinszki
- 02: Tw 3007 (Solaris/2015) auf der Linie 5 mit Blick auf die Kathedrale St.Jakob aus dem 12. Jahrhundert
Fotos: Gunter Mackinger 23. April 2024 |